JN江南体育本纪录片引用了北京地理学会原秘书长王越所著的图书《胡同里的科学家》部分内容，以老北京胡同为地理依托，讲述住在那里的科学家的经典事迹。

　　茅以升先生，土木工程学家、桥梁专家、工程教育家、中国科学院院士、美国工程院院士，曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，也成就了中国铁路桥梁史上的一块里程碑！本期，让我们一同走进中国铁道科学研究院，回顾我国第一座现代化大型桥梁的建造历程以及背后的故事。

　　在北京市海淀区的中国铁道科学研究院院内，沿着一条以茅以升命名的主干道阔步向前，径直来到院史馆，走进茅以升厅，恍惚间光阴流转，茅以升在北京的印迹被定格在这一刻。

　　1933年，茅以升应时任浙江省建设厅厅长曾养甫的邀约，准备在钱塘江上建造一座大桥，但很快就遭到了美国人的阻挠，美国人想让南京国民政府铁路部门的顾问华德尔来设计建造这座大桥。

　　曾养甫决定让茅以升跟华德尔同时设计大桥的建造方案，通过竞标的方式，决定由谁来设计建造这座钱塘江大桥，得到这个消息后，茅以升开始做钱塘江的水文调查，对江底进行研究，并以科学严谨的态度设计了6套方案，又从6套方案中选出最优的1套方案参与竞选。最终，茅以升在竞标中击败了华德尔。

　　在建桥的过程中，茅以升带领团队耗时两年半，解决了80多个大大小小的技术难题。让中国人自行设计和建造的第一座现代化钢铁大桥成功建成。

　　1937年，“七七事变”爆发，全国进入了全面抗战。1937年9月26日凌晨4点，第一列火车运送大批军火物资驶过钱塘江大桥运往前线，钱塘江大桥在无声无息当中开通了。1937年11月，上海沦陷。1937年11月16日下午，茅以升接到了一份南京国民政府的绝密文件，上面指示17日必须炸掉这座大桥。其实早在钱塘江大桥设计之初，大桥就留下了炸桥的孔洞。随着一声巨响，钱塘江大桥在通车89天后被拦腰炸断。

　　为了阻止日军修复大桥，茅以升带走了建桥的14箱资料。随后多年他多次遭遇敌机空袭，造桥资料却未有丝毫缺损。抗战胜利后，1946年，茅以升接到修复钱塘江大桥的指令。1953年，钱塘江大桥终于被彻底修复。

　　下一期，我们将聚焦茅以升先生的求学历程，敬请期待5月27日《胡同里的科学家》第6集——茅以升（下）。

　　感谢中化地质矿山总局科学技术协会、中国地质大学（北京）科学技术协会、中国地理学会、北京地理学会、北京中西医结合学会、北京中医药学会、北京气象学会、北京老科学技术工作者总会、北京地质学会、北京光学学会、北京交通工程学会、北京茅以升科技教育基金会、李四光纪念馆、人民剧场（以上单位排名不分先后）等36家组织和相关单位对本纪录片制作提供的支持。感谢邹宗平女士、茅玉麟女士、竺安先生对本纪录片提供的帮助。